Parazita Remizo

Parazita Remizo | Sparky Express

Parazita remizo sur aŭta baterio kaŭzas fuŝkontakto malfacile trovebla. Iu kvanto da remizo estas normala - ĉirkaŭ 25mA (miliamperoj) - sed se vi perdas 100mA aŭ pli, ĝi certe estas maltrankviliga.

La parazita tirado de via aŭtobaterio povus esti io ajn de malheliĝanta kupola lumo vekiĝanta aŭ gantokombina ŝaltilo, ĝis difektita postmerkata radio aŭ alarmilo. Krome, multaj elektronikaj sistemoj instalitaj sur pli novaj aŭtoj povus kaŭzi parazitan tiradon, kiel via GPS aŭ la proksimeca ŝlosila sistemo.

Ĝenerale, se via aŭtobaterio estis malplenigita dum la nokto kaj antaŭ ĉi tiu bateria drena situacio vi uzis la aŭton kutime, vi eble vokos vojflanka helpo, sed la teknikisto respondanta al la alvoko nur povos akceli vian aŭton kaj ekfunkciigi ĝin, provi la baterion de via aŭto por diri al vi ĉu ĝi ankoraŭ bonas aŭ necesas anstataŭigi ĝin, aŭ eĉ testi la veturilon pri parazita drenado, sed tio estas kie ĝi finiĝas. Memoru, ke malpligrandigi la parazitan tiran kaŭzon en via veturilo estas longa procezo, precipe en la pli novaj veturiloj superŝarĝitaj de elektronikoj kaj cirkvitoj. Post kiam via veturilo estis akcelita, Vi devos atendi ĝis la kuirilaro plene ŝargis por komenci la proceduron pri parazita tirado, supozante, ke via baterio estas en bona formo kaj ĝi ŝargas. Eĉ se vi anstataŭigas la aŭto-baterion, la misfunkcio de parazita tirado malplenigos la novan kuirilaron same.

Kion Vi Bezonas Por Provi Vian Veturilon Por Parazita Remizo

Cifereca multometro (DMM) plej taŭgas por provi vian veturilon pri parazita tirado kontraste al analoga, kiu ne estas tiel precize legata. DMM kun la kapablo mezuri kontinuan kurenton ĝis 10A bonos plejofte, kvankam oni taksus 20A malpli inklinus al krevigado de meĉo. Vi ankaŭ bezonas miliamperan gamon por pli alta rezolucio por kapti minimuman aktualan tiradon, ĉar plej multaj faŭltoj kutimas esti elfluaj.Cifereca multimetro kiel tiu montrita en ĉi tiu bildo necesas por taŭge diagnozi parazitan tiradon en via veturilo.

Vi povas aĉeti sufiĉe malmultekostajn, duone decajn multimetrojn, sed memoru, ke la plej malmultekostaj ciferecaj multimetroj ne estas ĝuste konataj pro sia kvalito aŭ eniga protekto. Plej bone estas resti kun deca markonomo multimetro.

Parazita Desegna Provo-Proceduro (Eltirante Fuzeojn) - Malnova Metodo

Antaŭ ol vi komencas la testan proceduron pri parazita remizo: 

  • Vi devas havi plene ŝarĝitan aŭtomobilan baterion antaŭ ekfunkciigo - tensio estus ĉirkaŭ 12.6V. Fermu ĉiujn pordojn, malŝaltu la radion kaj malkonektu akcesoraĵojn, kiel telefonoj enŝovitaj al la USB-ŝargilo kaj aldonaj GPS-aparatoj. Memoru, ke eĉ ŝlosilo en ekbruligado povas kaŭzi la elektronikajn sistemojn de via veturilo vekiĝi sur pli novaj aŭtoj, kiuj komencos parazitan tiradon.
  • IPor provi kurenton, la multometro devas esti konektita en serio kun la cirkvito, ĉar ĝi bezonas mezuri la elektronan fluon. Tensio, aliflanke, estas mezurita paralele (vidu paŝon 2 sube).
  • AUTO: kiam konektita, evitu ekfunkciigi la motoron aŭ eĉ ŝalti la lumturojn, ĉar ĉi tio probable krevigos fuzeon en la multometro. Veturilaj baterioj estingas multajn amperojn pro malalta tensio.

Jen la paŝoj de proceduroj pri testado de parazitaj remizoj:

  1. Malkonekti la baterion. Eksaltu la kapuĉon kaj malkonekti la negativan kablon de la negativa bateria terminalo. Plej bone estas fari parazitan tiran teston de la negativa flanko do ne estas ebleco hazarde fuŝkontaktigi (se vi testas de la pozitiva flanko).
  2. Konekti la multometron. Enŝovu la nigran fanton al la komuna (COM) fanto-enigo de la multimetro kaj la ruĝa sondilo al la enigo de amperoj (kutime A). Poste konektu la ruĝan sondilon al la antaŭe malkonektita negativa kablo de la aŭta teksilo, kaj la nigran kablon al la bateria terminalo.Kiel konekti vian multimezurilon por parazita eltira testo en via veturilo: pozitiva multimetra sondilo al bateria negativa terminalo, negativa sondilo al malkonektita negativa kablo.
  3. Donu al la aŭto tempon dormi. Modernaj aŭtomobilaj sistemoj eble vekiĝos kiam vi konektos multimetron tiel, ke ĝi reprenas la potencon de siaj baterioj. Do atendu kelkajn minutojn antaŭ ol fari la tiran teston.
  4. Legante la mezurilon: Pli novaj, aŭtomataj multimetroj aŭtomate elektos la ĝustan gamon de signalo, kiun ili kaptas. Sur manaj distancaj metroj, vi devos elekti gamon, kutime aŭ 2A aŭ 200mA. Se vi ricevas 'OL' sur la ekrano, ĝi signifas super limon kaj vi devas elekti pli altan gamon. Se vi vidas legadon de ĉirkaŭ 50mA kaj pli sur norma aŭto, ĝi ĝenerale signifas, ke io potencas kaj vi probable havas parazitan tiradon. Nur rimarku, ke se vi havas grandan, modernan, luksan aŭton, ĝiaj aldonitaj komputilaj sistemoj probable pliigos la naturan fluon. En ĉi tiu kazo, la sojlo povus esti 100mA.
  5. Nun estas tempo por vidi, kio kaŭzas la remizon. La plej ofta metodo estas ektiri fuzeojn por vidi kiu cirkvito kaŭzas la parazitan tiradon en via veturilo: Trovu la fuzan panelon (j) kaj komencu eltiri fuzeojn unu post la alia, rimarkante iun falon en la legado sur la multimetro. Se ne sukcesas tiri fuzeojn, komencu forigi la relajsojn. Por tiuj fuzeoj, kiuj estas ene de la veturilo, estus plej bone meti la ciferecan multometron sur la antaŭan glacon malsupren, por ke vi vidu la ekranon.
  6. Identigante la kaŭzon: Kiam la ekrano falas al nominala mA-remizo, notu la pozicion de fuzeo / relajso kaj kontrolu la manlibron de la veturilo. Ofte estas pli ol unu cirkvito sur difinita fuzeo, do vi tiam bezonus forigi ĉiun, ekzemple forigi ampolon aŭ malŝalti hejtilon.
  7. Ripari kaj religi: Kiam la mezurilo falas ĝis 25mA aŭ malpli post forigo de la ofenda fuzeo, bulbo aŭ malŝalto de cirkvito, vi probable havas vian kaŭzon por la parazita remizo. Riparu la misfunkciadon / anstataŭigu la eron kaj faru alian provon por certigi, ke ĉio estas en ordo, kaj se vi certas, ke ne ekzistas aliaj faŭltoj, rekonektu la baterion.

Misa Alternatoro?

se vi trarigardis ĉiujn fuzeojn kaj relajsojn (kaj kontrolis ĉiujn aliajn fuzeojn), multfoje la alternatoro povus esti kulpa. Se unu el la diodoj eble fuŝkontaktigis, ĝi kaŭzos fluon reen al la baterio. Provu ĝin per la multimetro antaŭ kaj post malligado.

Parazita Remizo-Testo pri Pli Novaj Aŭtoj

Iuj el pli novaj veturiloj povas esti vere malfacile diagnozeblaj parazitajn provojn per multimetro pro ĉiuj aldonitaj elektraj cirkvitoj, komputiloj kaj kontrolaj moduloj. De elektraj speguloj, varmigitaj memorsidlokoj, GPS, spuriloj ĝis amaso da aparatoj, iuj el ĉi tiuj sistemoj estas interligitaj, komplikante la testan procedon. Eĉ aŭtoklavoj nerekte povas kaŭzi fluon. Proksimaj ŝlosiloj estas desegnitaj por veki ŝlosan mekanismon de aŭto kiam ili estas proksime, tiel ke vi povas malŝlosi kaj malfermi la pordon sen la ŝlosilo. Ĉi tio bonas en normalaj kondiĉoj, ekzemple, ĉe via domo, sed povas esti problemo praktike. Se vi parkas en areo, kie multaj aliaj aŭtoj havas ĉi tiujn sistemojn, ekzemple, la komputilo eble vekiĝos ĉiufoje kiam iliaj ŝoforoj preterpasos vian aŭton. En ĉi tiu situacio, vi eble ankaŭ bezonos malŝalti la sensilon.

Malnova Metodo kontraŭ Nova Metodo

La malnova metodo detale menciita - malkonekti la baterion, kunligi la multometron en serio kaj tiri fuzeojn ĝis trovi la tiradon - eble ne funkcios tiel efike sur pli novaj aŭtoj. Ĉi tio estas ĉar la mem malkonektado de la baterio povas provizore solvi la problemon sendante la sistemon dormi kune kun la eraro. Vi ne volas ĉi tion; vi volas, ke la faŭlto daŭre streĉu aktualan, por ke vi povu diagnozi ĝin sur via metro.

Alternativo estas ĉi-supre diagnozi parazitan remizon mezurante tensian falon tra la fuzeoj. Vi povas fari tion ĝuste ĉe la fuzeoj, ĉar aŭtomataj fuzeoj havas malfermajn testajn punktojn sur ili, do ne necesas forigi ilin aŭ malkonekti la baterion. Kion vi serĉas estas tensia falo en la milivoltoj. Ĝi estas kaŭzita de pliigo de rezisto kaŭzita de la hejtado de la meĉo per movado de kurento.

Malsamaj grandecaj fuzeoj montros malsaman tensian falon, sed ĉiuj samnivelaj havos proksimume la saman reziston, do estas facile akiri referencon per provado de unu 10A-fuzeo kontraŭ la sekva. Ekzemple, 10A-fuzeo kun 1A fluanta tra ĝi povus montri tensian falon de 5mV. Se vi mezurus la saman fuzeon sen aktuala fluo, ĝi pli similus al 0.1mV aŭ 0.2mV. Tute signifa kaj facile videbla.

Parazita Desegna Provo-Proceduro (Provaj Fuzeoj) - Nova Metodo

  1. Stiru la aŭton kaj funkciigu ĉiujn cirkvitojn: viŝiloj, hejtilo, sidlokoj, fenestroj, GPS, lumoj, satelito, ktp. Revenu kaj forprenu la ŝlosilon.
  2. Konsultu la manlibron pri kiom da tempo necesas por dormi la diversajn sistemojn.
  3. Batu la ŝaltilon de la ŝofora pordo, kiu funkciigas la kupolan lumon, kaj lasu la aŭton malŝlosita, por ke vi ne enŝaltu iujn ajn sistemojn post reeniro.
  4. Faru la testadon de ĉiu meĉo kaj notu iun ajn gravan tension.

Kiel testi aŭtofuzeon, diagramon.

Aliaj veturiloj: ĉi tiu metodo funkcias ankaŭ por motorcikloj kaj aliaj veturiloj, kun simila procezo.

Kiel Plilongigi La Aŭtan Baterian Vivon

Kune esti kapdoloro kaj eble forlasi vin tordita, eĉ minimuma remizo povas eluzi la baterion de veturilo laŭlonge de la tempo, ofte kaŭzante agadon kaj eble malrapidan morton.

La ŝlosilo por bona bateria vivo estas forigi iujn parazitajn ĉerpojn en iliaj fruaj stadioj kaj ankaŭ certigi, ke la baterio konservas ŝarĝon super 12.4V. Veturiloj, kiuj nur foje uziĝas, pli emas perdi ŝarĝon, kie sulfatado pli kompromitas efikecon kaj longvivecon.

Tiuj veturiloj ĉiutage veturataj havas la avantaĝon de la alternatoro por konservi ŝargon, kaj se vi ofte provas la tension kaj kurenton, vi povas ekpreni iujn ajn eblajn problemojn antaŭ ol tro malfrue.

Reen al blogo
1 of 3
.