EV Ŝarga Infrastrukturo En Kanado

EV Ŝarga Infrastrukturo En Kanado, senmarka bildo

La raporto de Naturresursoj Kanado identigas bezonon akceli EV-ŝargan infrastrukturan deplojon!

La federacia registaro de Kanado atendas vidi 4.6 milionojn da elektraj veturiloj sur kanadaj vojoj antaŭ 2030. Por plenumi la ŝarĝajn postulojn de tiuj veturiloj, la lando devos instali proksimume 200,000 publike alireblajn ŝargilojn de tiuj ŝargiloj antaŭ tiu dato, miksaĵo de Nivelo 2 kaj Dc rapida. ŝargiloj kiuj funkcias al proporcio de unu ŝargilo por ĉiu 24 elektraj veturiloj.

Tio estas nur unu el kelkaj kritikaj, pintaj trovoj en nova raporto, "Canada's Public Charging Infrastructure Needs", preparita de Dunsky Energy kaj Climate Advisors kaj publikigita pasintsemajne de Natura Rimedo-Kanado.

La studo estas tre atendita sekvo de simila raporto farita de Dunsky por la registaro en 2018. Ĝi konsideras lastatempajn merkatajn tendencojn kaj bazigas siajn projekciojn sur la atendo, ke nul-emisioj veturiloj konsistigos 15 procentojn de malpeza veturilo. vendoj en Kanado en 2025, 60 procentoj de vendo antaŭ 2030, kaj 100 procentoj antaŭ 2035.

"La sendependaj trovoj en ĉi tiu raporto kongruas kun la celoj de Kanado por ŝarĝi infrastrukturon - ni estas sur la ĝusta vojo," diris. Jonathan Wilkinson, Ministro de Natura Rimedo Kanado, en detala gazetaro akompanante la raporton.

EV Hejma Ŝargado, Ŝlosila Faktoro

La raporto ofertas detalajn projekciojn pri la nombro da malsamaj specoj de ŝargiloj, kiujn la lando bezonos je kvinjaraj intervaloj ĝis 2050. Notinde, ĝi ankaŭ kalkulas tiujn ciferojn laŭ du scenaroj - unu en kiu kanadanoj ĝuas altan aliron al hejma ŝargado. kaj la alia en kiu estas pli malalta aliro.

"Ŝargado hejme dum la nokto estas la plej oportuna elekto por EV-posedantoj kaj ankaŭ povas esti la plej kostefika opcio kiam ŝargado de infrastrukturo estas deplojita laŭskale kaj enkorpigita en novaj konstruaĵoj dum konstruado," la raporto deklaras.

La analizo de la studo ankaŭ temigas du ĉefajn uzkazojn:

  • ŝargado de koridoro de aŭtovojoj (Dc rapidaj ŝargiloj ekskluzive)
  • komunuma grupo ŝargado (DC rapida kaj Nivelo 2 kombinita).
Laŭtaksaj totalaj ŝargaj infrastrukturbezonoj kaj EV-al-Ĉarger-proporcioj por Kanado.

 

Se temas pri PK rapidaj ŝargiloj, precipe, la raporto identigas bezonon de 4,300 PK rapida ŝargilo havenoj jam en 2025, pli ol instalita bazo de proksimume 3,000 PK rapida ŝargilo havenoj en novembro 2021. Tiu figuro kreskas al 13,800 antaŭ 2030. en la alta aliro al hejma ŝarĝa scenaro kaj 14,100 en la malsupera hejma aliro.

Por tiuj, kiuj scivolas pri la rilataj kostoj, la raporto taksas, ke adekvata disfaldiĝo de ŝarĝa infrastrukturo postulos $20-miliardojn da investo de nun kaj 2050. Tamen, ĝi ne taksas, kian parton de ĉi tio povus veni de la federacia registaro, la rolo de provincaj kaj municipaj registaroj, aŭ la privata sektoro.

Privatsektora investo

Estas klare el deklaroj en la eldono de Naturresursoj Kanado, ke la registaro atendas pliigi privatsektoran investon dum la EV-merkato maturiĝas.

"Dum ni daŭre igas EV-ojn pli alireblaj kaj atingeblaj por kanadanoj, la komerca kazo por privata investo en publike disponebla ŝarĝa infrastrukturo fariĝas pli evidenta, kaj mi antaŭĝojas vidi eĉ pli. industriaj ludantoj instalante ŝargilojn tra la lando,” diris Wilkinson.

Reen al blogo
1 of 3
.