Fiat 500 Elektra

Fiat 500 Elektra

La 500 estas malgranda, sed ĝi povus esti via sola aŭto se vi ne bezonas spacon. Tio estas ĉar ĝi iros sufiĉe malproksimen kontraŭ pagendaĵo por igi aŭtovojajn vojaĝojn teneblaj. En la sama tempo, la Honda e aŭ Mini elektra devus esti duaj aŭtoj al kiu ajn veturas preter kunurboj prefere ol nur ene de ili. Veturi ne estas tiel amuze kiel tiuj, atentu. Anstataŭe, ĝi provas pli malfacile senti sin normala kun eleganta, rekonebla dezajno kaj kvalita sento. Do la recepto estas refarita por sano kaj bonfarto, sed ĝi ankoraŭ aspektas kaj gustas la Cucina della nonna.

Ĝi aspektas kiel Fiat 500, bone. Sed vi ne trovos ajnan komponanton en ĉi tiu aŭto kiu estas en la ekzistanta. La nova 500 estas pli elstara kaj uzas novan internon, ĉasion, korpon kaj platformon. Sed, plej evidenta kaj signifa, ankaŭ la propulso estas nova. Ĝi estas nur elektra.

Ĝi estas ŝika, stil-gvidita eta elektra luko, kiel Honda e. Sed, male al Mini Electric aŭ DS 3 Crossback, ne ekzistas brula versio. Ĉar ĉi tiu tute nova platformo estas nur EV, tio diris, Fiat daŭre vendos la nun 13-jaran, multe pli malmultekostan, kaj nekredeble sukcesan benzinan motoron 500 kune kun la nova EV por la "antaŭvidebla".

Estas unu efika opcio, kiun neniu el la 500-aj konkurantoj proponas. Kolosa ŝtofa suntegmento malfermiĝas reen kaj faligas la malantaŭan fenestron. Ĉar via EV estas bona por urbaj ĉieloj, kial ne ĝui vi mem iom el tiu ĉielo? Kompreneble, ĝi estas aŭ la Fiat aŭ elektra Smart ForTwo kiam temas pri ĝui la freŝan aeron sur via kapo, sed ĉi-lasta apenaŭ grincas 90 mejlojn da oficiala intervalo.

Kun ĉio ĉi tiu subhaŭta ŝanĝo kaj neniu dika motoro/rapidumujo por akomodi, Fiat povus esti farinta la novan 500 en ajna formo kiun ĝi ŝatis. Sed anstataŭe, la studioj de Fiat Group tutmonde ricevis la ŝancon prezenti ideojn por kompleta dezajnoreinvento. Post ĉio tio, la firmao decidis por konateco en la fino: retro-modernigita ripeto de 1957 formo.

Kio estas nova en la Fiat 500 EV?

Ĝi estas 61 mm pli longa, 56 mm pli larĝa kaj 29 mm pli alta ol la benzino 500. La proporcioj estas plifortigitaj, kaj la surfacoj nekomplikaj. Kelkaj el la detaloj estas simple bonegaj. Ĝi sukcesas, ni pensas, esti for de parodia beleco. Ĝi estas verko de granda konfido kaj nekredeble sukcesa en pli helaj koloroj (el kiuj estas multaj por elekti).

Sed eble de malpli imago. Ĉu vi povas pensi pri alia aŭto, kiu konservis la saman malglatan konturon dum trapasado de tia transmogriĝo de malantaŭa motoro ĝis antaŭa motoro ĝis elektra? Ĝi argumentas kontraŭ la malnova dezajnregulo ke la aspekto de objekto devus esti honesta kun sia interna rakonto.

Kial antaŭa stirado? Ĉar Fiat komencis de nulo, ĝi povus esti farinta malantaŭan motoron/RWD-laboron kiel la Honda e. Aŭ la originala 500. Sed Fiat argumentas, ke FWD estas al kio homoj kutimas hodiaŭ. Pro la sama kialo, la akcelilo-kalibrado de la elektra motoro estas tre kiel benzino, kaj la konduto en kurbiĝoj ankaŭ estas konata. Do kial estas la ŝarĝi haveno sur la dekstra-malantaa flugilo? Tie oni enmetas benzinon. Por konservi ĉasiorigidecon, la kanvastegmento estas larĝe simila al la ekzistantaj 500s, etenditaj inter metalaj flankreloj.

gamo

Kun elektra aŭto, neniu demandas: "Kion ĝi faros?" sed nur "Kiom malproksimen ĝi iros?" La nova 500 venas kun 24 aŭ 42 kWh-baterio, ambaŭ provizitaj de Samsung kaj ĵetitaj malalte en la ĉasio. Ĉi-lasta opcio tenas komforte pli da energio ol kio estas en la Mini aŭ Honda e se malpli ol Zoe aŭ la elektra 208/Corsa/DS 3 triopoj. Tamen, ĝi sufiĉas por ĝis 199 mejloj WLTP. La pli malmultekosta 24kWh aŭto postulas 118 mejlojn WLTP, kio estas bona se ĝi estas dua aŭto kiu neniam enriskiĝas tro malproksimen de hejmo.

Reen al blogo
1 of 3
.